火車票公益廣告，將會比一般的站臺廣告更有針對性，影響更大、效果更佳。當(dāng)然，這里只是提供一種思路，實際操作要復(fù)雜得多，畢竟公益廣告不是免費午餐，需要外部投入?；疖嚻钡淖兩?，不僅是一種經(jīng)濟行為，更是一種觀念更新，公眾不妨多些寬容。
　　7月1日起，北京所有車站全面啟用新版火車票，票面經(jīng)過調(diào)整“挪移”出了一個“廣告區(qū)域”，該區(qū)域目前呈現(xiàn)的是“鐵老大”宣傳自家客運、貨運兩大網(wǎng)站的“廣告語”——“買票請到12306，發(fā)貨請到95306”的字樣。（7月2日《京華時報》）
　　飛機票背面打廣告，早就不是什么新鮮事，旅客也見慣不怪，因為航空市場化程度高，人們似乎還不習(xí)慣火車票上打廣告，原因很簡單，“火車票上打廣告”與“大姑娘上花轎”一樣，都是“頭一回”。一個小小的改變，背景卻是鐵路政企分開。鐵路總公司已屬市場化主體，千方百計搞創(chuàng)收，在火車票上打廣告無可厚非，不要用老眼光看新問題。要知道，如此廣闊富饒的資源，已經(jīng)白白浪費了幾十年，現(xiàn)在起步不是太快，而是太遲了。假如，火車票打廣告創(chuàng)造的經(jīng)濟效益，改善了公司利潤、提升了服務(wù)質(zhì)量、增進了公共利益，最終實現(xiàn)經(jīng)濟與社會效益雙豐收，何樂而不為？
　　接著，問題也來了?；疖嚻蹦朔酱缰?，票面上打廣告會不會擠占其它信息位置？假如出現(xiàn)擠占，站在服務(wù)質(zhì)量角度，有沒有比廣告更重要的內(nèi)容？有人就提出，“到站時間”缺位，美中不足，令人遺憾。乘客在網(wǎng)絡(luò)上購票，上面會顯示具體的出發(fā)和到站時間；到售票窗口購票，售票員可以告訴乘客具體的出發(fā)時間和到站時間，在票面上卻看不到這個信息，這是為什么？火車到站時間對乘客來說是不是比廣告更實用、更有價值？說實話，票面上不標(biāo)注到站時間，倒也未必因為廣告擠占，可能有其它原因。不管如何，如果服務(wù)意識能夠跟上商業(yè)意識，解決這個小問題也許并不難。
　　別小看一張火車票，它的傳播力、影響力不可小覷。以數(shù)量計，據(jù)官方公布，2014年鐵路旅客發(fā)送量為23.2億人次；以受眾計，高鐵等消費人群是高端廣告目標(biāo)人群。
　　火車票量有多大，廣告潛力就有多大?；疖嚻贝驈V告，現(xiàn)在還只是“初級階段”，鐵路總公司自我宣傳而已，假以時日，市場發(fā)育起來，肯定有越來越多的市場主體找上門去，在火車票上打廣告，火車票廣告也將多姿多彩。應(yīng)當(dāng)提醒的是，火車票不是一般廣告載體，背后是大型國企用形象、信譽替廣告背書，公眾對其信任度較高。一旦出現(xiàn)把關(guān)不嚴(yán)，讓虛假廣告鉆了空子，利益受損的可不僅僅是消費者。不久前新修訂的“廣告法”明確規(guī)定，廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費者。假如日后火車票出現(xiàn)其它廣告，當(dāng)珍惜這方寸之地，對廣告內(nèi)容把好關(guān)，別拿信譽開玩笑。
　　由商業(yè)廣告想開去，火車票也是公益廣告的極佳載體。其實，公益廣告與鐵路早就結(jié)緣。比如：2013年，上海鐵路局所轄徐州、合肥、南京、杭州等過百個局管火車站及候車廳電子廣告屏滾動播放預(yù)防腐敗公益宣傳片；2014年，“絢麗甘肅”公益廣告在列車上展示，收到良好宣傳效果?；疖嚻惫鎻V告，將會比一般的站臺廣告更有針對性，影響更大、效果更佳。當(dāng)然，這里只是提供一種思路，實際操作要復(fù)雜得多，畢竟公益廣告不是免費午餐，需要外部投入。
　　火車票的變身，不僅是一種經(jīng)濟行為，更是一種觀念更新，公眾不妨多些寬容。
 

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